回答
楼上的魔法师大人，我没告诉你用的是方向盘啊，是操纵杆的啊!!要回答这个问题，我先告诉你坦克动力传播路径:由发动机曲轴——齿轮传动箱——主离合器——变速箱——行星转向器——侧减速器——主动轮——履带变速箱后面是分为俩输出方向的，通过轴套和行星转向器连接在一起。行星转向器比转向离合器要好的多，转向离合器只能进行制动转向和分离转向，而行星转向器可以进行一级转向。拿59来说，一级转向时半径在9米左右，制动转向半径是2.64米，分离转向要看速度了，速度快的时候要20左右呢。分离转向:就是有一边的转向器和动力分离了，没有动力完全靠惯性前进。制动转向:把那边的动力切断还要进行制动。不让它运动。一级转向:把那边的纽矩增大，降低转速。形成速度差。中枢转向:又叫原地转向，两边履带分别倒转，也就是一边向前，一边向后。不过中枢转向对传动系统要求比较高，要求是双功率流的传动箱，这玩意解释比较复杂，我就不打字了。你补充的 第二个问题，他们都在一个轴上，但是是分别传动的，变速箱有三根主轴:主动轴和主离合器连接在一起、倒当轴挂倒档时使用和传动轴通过轴套和两边的行星转向器连接。关于履带的操纵问题，比开汽车简单多了对入门而言，往哪边转你就拉哪边操纵杆，到位了就把操纵杆推回去。但实际上，比叫难处理的是:油门和操纵杆的配合。油门太大的话，转向器打滑，你就转不了，太小的话——熄火，你就等着被班长拿坦克帽在头上敲吧！所以老驾驶员都有口诀的——“减—拉—加”先把油门松下来，拉杆到位再加油，说着简单，可没个20小时以上的摩托小时，你是不可能真正体会到这动作的要领的。还有一个比较好玩的:就是反转向。在下坡的时候啊，如果你使用分离转向，你拉左边操纵杆到分离位置，坦克右转。原因是下坡时一般由发动机参与制动，而你分离了左边的履带，它就不受发动机制动了，速度比右边的快，所以——向右转吧！
